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机动车交通事故责任纠纷全流程办案纪实在法律的舞台上，每一个案件都是一场充满挑战与机遇的较量。今天，让我们一同走进一个看似简单实则程序复杂的机动车交通事故责任纠纷案件，看看其中的曲折与精彩。 一、案件初始：责任认定与起诉波折这是一场机动车与电动二轮车相撞引发的纠纷，我们代理电动二轮车一方。事故发生当日，交警队迅速作出责任认定，机动车一方负主要责任，我们的当事人负次要责任。本以为事情进展会比较顺利，然而到法院立案时，却出现了意想不到的状况。我们起诉的被告是肇事者和交通事故责任认定书上载明的保险公司。但案件分配到法官后，法官告知我们，经与保险公司核对，该保险公司并未承接肇事车辆的保险，认定我们选择被告错误，要求撤诉且不退诉讼费。这让我们陷入纠结，当事人伤残等级评定为 10 级，赔偿总金额约 10 万元，案子刚进入诉讼程序就要损失诉讼费，实在难以向当事人交代。经过一番周折，我们到交警队查询，发现肇事车辆在事故发生期间并未投保。致电被告了解情况后得知，肇事车辆属于肇事者所任职的公司，公司在 2020 年五六月份购买车辆，当时尚在之前保险公司保险期内，起诉时的保险公司未承接投保，且保险单车牌号与肇事时不一致。我们积极与法院沟通，撤回起诉的保险公司，只起诉肇事者，这样既不用重新立案，还能为当事人省一笔诉讼费。但肇事者对此不满，质问我们。我们耐心解释，建议他追加真实的投保公司，这样可减轻我们举证责任，因为证明买卖前后车辆是同一辆对我们难度太大，而对肇事者相对容易。就这样，案件才得以继续进入诉讼流程。 二、开庭前夕：标准变更与责任争议就在案件即将开庭时，新的插曲出现了。2021 年 6 月 1 日四川省统计局发布了 2020 年城镇职工各行业的收入标准。我们的当事人经营批发零售业，因收费方式无法举证实际收入，起诉时使用的是 2019 年的收入标准，如今有了新标准，必然要变更诉讼请求，为当事人争取最大权益。此外，该案还有一个争议点，即主次责任的比例划分。当事人驾驶的电动二轮车被交警队认定为机动车，不能适用二八开的责任比例，这将导致当事人损失约 1 万元。 三、审理过程：多方博弈与据理力争随着案件审理进程推进，我们不断与法官、被告沟通，查找案例和法条支持主张。期间被告保险公司提出要扣 20%的自费药，但我们认为未申请鉴定，不应支持其主张。依据四川省高级人民法院关于印发《四川省高级人民法院机动车交通事故责任纠纷案件审理指南》的通知第二十三条【死亡（残疾）赔偿金的赔偿标准】，死亡（残疾）赔偿金以一审法庭辩论终结时受诉人民法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均可支配收入标准确定。最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释第二十二条规定，相关统计数据按照政府统计部门公布的各省、自治区、直辖市以及经济特区和计划单列市上一年度数据确定，“上一年度”指一审法庭辩论终结时的上一统计年度。所以我们可以使用 2021 年 6 月 1 日发布的城镇职工收入标准。同时，根据四川省高级人民法院关于印发《四川省高级人民法院机动车交通事故责任纠纷案件审理指南》的通知第八条【对超标车辆性质的认定】，对于不符合国家规范的电动二轮车，人民法院应当按照非机动车的标准认定性质并划分责任。我们认为应认定我方当事人驾驶的电动二轮车为非机动车，按 80%和 20%划分主次责任。另外，保险公司对营养费和护理期不完全认可，但我们主张应综合考虑医嘱、当事人年龄、病情等因素。 四、最终结果：法官支持全部诉讼请求经过一番激烈的博弈与据理力争，最终法官支持了我们全部的诉讼请求。这场机动车交通事故责任纠纷案件，在我们的努力下，画上了一个圆满的句号。通过这个案件，我们深刻体会到法律工作的严谨与复杂。每一个细节、每一次沟通、每一条法条的运用，都关乎着当事人的权益。我们将继续秉持专业、负责的态度，为每一位当事人争取公平正义，让法律的阳光照亮每一个角落。
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