一家主营工程发动机生产的机械制造企业,常年和多家物流运输单位保持供货合作。某次交付的一批发动机投入使用后,收货的物流企业陆续反馈部分部件运行异常,双方按此前合同约定的质保条款,由机械制造企业多次上门更换对应零部件,处理后续运行问题。本来按行业惯例走质保售后流程就能闭环的纠纷,却在物流企业提出10余万元额外误工赔偿被拒后迅速升级。
物流企业随后直接以整批发动机存在严重质量问题、完全达不到使用标准为由,将机械制造企业诉至
法院,不仅要求解除全部供货合同、返还100余万元的全额货款,还额外主张20余万元的停运误工损失,两家合作多年的企业就此陷入僵局。机械制造企业起初自行整理了售后维修记录、产品出厂检测报告提交给法院,却拿不出明确的法律依据反驳对方“发动机完全无法使用、合同目的彻底落空”的主张,案件开庭前一度处于被动状态,之后他们前往
重庆君策
律师事务所咨询,委托周佑兴律师处理该案。
周佑兴律师接案后第一时间梳理了全部涉案材料,很快厘清本案的核心难点:一是原告方手里握有多次质保维修的沟通记录,容易被法官误读为产品本身存在系统性缺陷;二是原告主张的误工损失有零散的车队停运台账佐证,若不能直接否定其诉求的前提,法院大概率会酌定部分
赔偿金额。
针对这些难点,周佑兴律师没有陷入逐台发动机检测质量的缠斗,而是直接锚定“根本违约的法定认定标准”核心逻辑展开应对。他第一时间把双方所有质保期内的沟通函件、上门维修的签到记录、更换零部件的清单逐一按时间线排序,逐一核对每一次故障对应的处理结果:所有故障均为易损易耗件的常规异常,全部通过现场更换部件完成修复,没有任何一台发动机出现动力突然失效、缸体开裂、润滑系统抱死等涉及结构性安全的严重故障,物流企业的车队全程没有出现完全停运的情况,大部分车辆始终保持正常运营。
同时周佑兴律师结合自身多年处理
合同纠纷的实务经验,梳理出同类生效裁判的裁判尺度:并非所有产品瑕疵都能触发
合同解除权,普通质保范围内的可修复故障,不能直接等同于“合同目的完全无法实现”。
结合全案事实,周佑兴律师向法院提交完整的抗辩方案:首先,就案涉发动机的质量状态逐一说明,所有故障均属于售后质保范畴内的可维修情形,不存在不可修复的结构性损坏,原告提交的故障证据无法对应“严重质量问题”的法定判定标准;其次,双方合同明确约定了质保期内的售后维修流程,被告已经完全履约完成全部维修义务,原告合同目的已经通过质保服务得到实现,不符合
解除合同的前提;最后,原告主张的误工损失没有完整的运营轨迹、营收流水佐证,所谓的“全面停运”和实际维修记录显示的单台车辆短时返厂检测的事实完全不符。
法院经审理后采纳了周佑兴律师的核心抗辩意见,认定本案中被告的履约行为不构成根本性违约,不符合
民法典规定的合同解除要件,最终判决驳回原告全部诉讼请求,机械制造企业无需返还100余万元货款,也不用承担原告主张的20余万元误工损失,仅需按照原合同约定继续履行剩余质保义务,直接为当事人避免了百余万元的不必要损失。
“民商事交易中,动辄以微小瑕疵主张解除全部合同,本质是破坏市场交易稳定性,法律保护的是守约方的合法预期,而非随意突破契约的投机诉求。”这一规则在本案的处置过程中体现得十分明确。现实里不少市场主体遇到合作纠纷时,容易陷入“对方有瑕疵就能推翻全部约定”的认知误区,实际上主张产品存在严重质量问题要求解除合同、返还货款,必须严格符合《民法典》第五百六十三条的法定情形,既要举证证明故障达到不可修复、直接导致合同目的完全落空的程度,必要时还要通过专业
司法鉴定完成质量瑕疵的固定,普通的可通过售后弥补的小故障,并不会触发全额退货退款的后果。市场主体在签订
买卖合同时,可以预先明确质量异议的分级处置规则,区分普通瑕疵和重大质量问题的不同处理方式,遇到纠纷时也不必自乱阵脚,锚定法定要件梳理事实,才能最大程度维护自身合法经营权益。
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